鄭思雨

地球公民基金會、反迫遷的10多個自救會，今天聯合召開「生活圈道路毀生活，公路總局&營建署踹共！檢討600億審核機制，立即收回爭議案件經費」記者會，批評道路建設經費審查缺乏必要性、公益性以及民間參與機制，呼籲主管機關應該檢討、擴大民間參與。地球公民基金會表示，4年600億的「生活圈道路交通系統建設計畫」，是台灣道路闢建中重要的經費來源，公路系統由交通部公路總局管理，負責非都市計畫區的道路建設；市區道路系統由內政部營建署管理，負責都市計畫內的道路，近年常在媒體上看到的「反迫遷」、「反徵收」、「反開路」抗爭，都與這筆經費有關。地球公民基金會花東辦公室黃靖庭說，目前由縣市政府提報拓寬道路案，營建署與公路總局都只透過內部審查機制核定，沒有民間參與，委員在一次會議就要審查通過50多條道路建設計畫，每條道路拓寬少則千萬，多則數十億，一次會議就決定，審查草率。台中石岡反徵收聯合自救會表示，東勢到豐原生活圈快速道路，從台4號到公老坪是經過山坡地保育區，且會經過車壟埔斷層及梅子斷層，100億造價闢建4公里，卻只節省10分鐘車程值得嗎？台灣環盟花蓮分會理事長鍾寶珠說，花蓮縣道193拓寬計畫，旁邊的防風林恐將完蛋，且開大路引進車流後，七星潭未有腹地可停放車輛，交通將更塞。地球公民基金會指出，道路建設需要有必要性、公益性及民間參與機制，但現況這600億的濫用除了缺乏檢視外，更形成政府花錢讓民眾抗爭的現況，甚至造成財富分配不公，亟需重新檢討。地球公民基金會與自救團體呼籲，應該要檢查審查機制、擴大民間參與，應杜絕盲目開路，以交通管理、疏導為主要解決方針，發展綠能運輸。

環團今天指出，生活圈道路毀生活，要求公路總局與營建署說明。圖／地球公民基金會提供

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